電梯的溜梯關(guān)人現象是當今老百姓生活中乘坐電梯常常遇到和討論的話(huà)題，但你知道什么是溜梯嗎？今天小編帶你一探究竟。

什么是溜梯

　　一般情況下，電梯運行過(guò)程中，發(fā)生故障后，如果控制系統突然檢測到有異常信號發(fā)生時(shí)，電梯將會(huì )自動(dòng)發(fā)出立即停止運行的指令，電梯接到停梯指令后，在即將要緊急停止的短暫過(guò)程中，勢必造成電梯運行速度或加減速度發(fā)生變化，同時(shí)不會(huì )到達目的�？繉诱�，隨著(zhù)電梯運行速度或加減速度發(fā)生變化，此時(shí)對轎廂內的乘客來(lái)講會(huì )產(chǎn)生一種身體上的失重感，給乘客一種電梯“溜梯”的感覺(jué)。

發(fā)生“溜梯”的原因

　　造成電梯“溜梯”現象的原因有很多，從技術(shù)層面上分析，主要有以下幾個(gè)方面：

　�。�1）制動(dòng)器不抱閘（不下閘）或者抱閘時(shí)間滯后

　�、僦苿�(dòng)彈簧（臂）機械卡阻；

　�、谥苿�(dòng)器線(xiàn)圈不能斷電；

　�、劭刂浦苿�(dòng)器的兩個(gè)獨立電氣裝置觸點(diǎn)粘連；

　�、苤苿�(dòng)器控制線(xiàn)路設計失誤，電動(dòng)機斷電后，制動(dòng)器不能失電；

　�、蓁F芯有油污發(fā)生吸附現象不能釋放；

　�、拗苿�(dòng)器接觸器有剩磁現象。

　�。�2）制動(dòng)器下閘但制動(dòng)力矩不足

　�、僦苿�(dòng)器抱閘彈簧銹蝕失去彈性或彈力調整不到位，彈簧過(guò)松；

　�、谥苿�(dòng)輪與閘瓦之間間隙過(guò)大；

　�、坶l瓦磨損；

　�、苤苿�(dòng)輪與閘瓦之間接觸面積太��；

　�、蓍l瓦摩擦系數太�。�磨損、發(fā)熱燒壞）。

　�。�3）曳引力不足

　�、僖芬�輪輪槽磨損嚴重；

　�、谝芬�鋼絲繩過(guò)度潤滑，油污嚴重；

　�、垆摻z繩張力不均勻或者曳引繩張力嚴重不足；

　�、芷胶庀禂礙不當或者發(fā)生變化，造成對重和轎廂兩側重量不平衡；

　�、蓦娞輫乐爻�載（二次裝修等引起），且超載保護裝置又失效；

　�、抟芬�繩磨損直徑減小。

　�。�4）限速器失靈

　�、傧匏倨麟姎忾_(kāi)關(guān)失靈；

　�、谙匏倨鳈C械開(kāi)關(guān)失靈；

　�、巯匏倨鞯奶嵘�拉力不能使安全鉗起作用；

　�、芟匏倨鲗�(shí)際動(dòng)作速度超過(guò)國家有關(guān)標準的規定值；

　�、菹匏倨鲃�(dòng)作機構失靈或動(dòng)作受阻；

　�、揶I頂安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)失靈。

　�。�5）安全鉗失靈

　�、侔踩�鉗契塊與導軌側面間隙過(guò)大，造成達不到有效的位置，或兩側安全鉗不能同步動(dòng)作；

　�、诎踩�鉗契塊動(dòng)作后與導軌側面夾制實(shí)際摩擦力不能有效制停工作載荷；

　�、郯踩�鉗機械上的污垢、銹蝕造成安全鉗失效。

　�。�6）電梯控制系統樓層信號丟失

　　電梯在運行過(guò)程中，若遇到門(mén)鎖回路斷開(kāi)或其他故障，會(huì )導致系統樓層信號丟失，此時(shí)，電梯會(huì )返回最低樓層復位，可能會(huì )與乘客預定的運行方向相反，轎內乘客會(huì )有一種“溜梯”的感覺(jué)。
　如遇上述所述的“溜梯”現象，應注意自我保護，不要過(guò)度驚慌，如果電梯內有把手，請緊握把手，這樣可以防止摔倒受傷。整個(gè)背部和頭部要緊貼電梯內墻，這樣可以起到保護脊椎的作用。也可采取半蹲姿勢，用彎曲的膝蓋來(lái)承受重力，等穩定下來(lái)，及時(shí)按響電梯轎廂內的警鈴或撥打電梯應急救援專(zhuān)線(xiàn)。